BMW | Ferodo DS 2500 Alfa Alfetta/GTV, BMW 315-323i, Lotus Esprit, Morgan...

"Ferodo DS 2500 Alfa Alfetta/GTV, BMW 315-323i, Lotus Esprit, Morgan Plus 8, Opel Ascona/Kadett/Manta/Rekord, FCP116H"

• Merk Alfa Romeo, BMW, Lotus, Morgan, Opel
• Model 
• Alfa Alfetta Alfa GTV, BMW 315-323i, Lotus Esprit, Morgan Plus 8, Opel Ascona, Opel Kadett, Opel Manta, Opel Rekord
• Type 
• Alfa Alfetta GTV 6 2.5 80-83, 
• Alfa GTV 2.5 -12/87, 
• BMW 315-323i E21 -10/82, 
• Lotus Esprit 2.2 S1/2/3 75-86, 
• Morgan Plus 8 3.5/3.5i, 
• Opel Ascona B, alle Modellen -8/78, 
• Opel Kadett C 1.6/1.9/2.0E, 
• Opel Manta B, alle Modellen -8/78, 
• Opel Rekord D, alle Modellen, 
• Opel Rekord E, alle Modellen -4/81
• Vooras

DS 2500
Im Rennsport entwickeltes Material, bestens geeignet auch für schwere Fahr­zeuge. Der DS 2500 ist fürs Rund­strecken­training perfekt zugeschnitten: Der über einen weiten Temperaturbereich konstant bleibende Reibwert von ca. 0,50µ ergibt ein konstantes und vorhersehbares Brems­gefühl. Diese neue Generation von Reib­material hat eine sehr geringe Kompressibilität und somit einen festen Druckpunkt, ist jedoch trotzdem schonend zur Bremsscheibe. Durch die verminderte Brems­staubentwicklung und das geringe Geräuschniveau ist der Belag perfekt für den sportlich engagierten Fahrer, der optimale Bremsleistung unter allen Bedingungen fordert.

Hauptcharakteristika:
• konstanter Reibkoeffizient (µ= 0,50) bei hohen und niedrigen Temperaturen
• geringe Geräuschentwicklung
• geringe Staubentwicklung
• lange Lebensdauer
• bremsscheibenschonend
• harter Druckpunkt

EINFAHRHINWEISE:
Empfohlen, um das Gefüge im Belag bzw. des Bindeharzes zu verdichten. Bremsen Sie ca. 30 x mit hoher Bremskraft, jedoch nicht  mit der vollen Bremsenleistung das Fahrzeug ab, um entsprechend Temperatur aufzubauen. Lassen Sie die Beläge abkühlen. Nun ist das Einfahren abgeschlossen.
Schlechtes und falsches Einbremsen wird sich im Verschleiß des Bremsklotzes bemerkbar machen. Gesinterte Beläge benötigen lediglich ein mechanisches Einfahren. Organische Beläge erfordern ein mechanisches und auch thermisches Einfahren. Hohe Temperaturen reduzieren die Einfahrzeit.